В. Лисицкий: Налоговый кодекс не помогает «Локомотив» экономики

В Украине раздается много критических замечаний в адрес проекта налогового кодекса, который несколько дней назад предложило правительство.

В Киеве протестовали против нового налогового кодекса

Собственный проект налогового кодекса пообещал представить и вице-премьер Сергей Тигипко. Его соратница Александра Кужель сообщила, что рабочая группа, которую возглавляет господин Тигипко, игнорировали при подготовке документа.

Экономический эксперт Виктор Лисицкий считает, что власть не выделяет несколько приоритетных направлений, которые могли бы служить своеобразными локомотивами украинской экономики.

Чем не понравились господину Лисицкого предложения Кабинета министров Николая Азарова?

В. Лисицкий: Они не создают благоприятные режимы развития наших конкурентных преимуществ. А в наших конкурентных преимуществ я бы в первую очередь отнес весь агропромышленный комплекс, море-хозяйственный комплекс, потому что Господь Бог поселил нас на берегу Черного моря, и я бы отнес информационные технологии.

А дальше я еще назвал бы высшее техническое образование, на ней можно зарабатывать очень неплохо. В-пятых, я добавил бы жилищное строительство.

«Они не создают благоприятные режимы развития наших конкурентных преимуществ«

Виктор Лисицкий

Би-би-си: Какой должна быть налоговая система, чтобы те отрасли развивались?

В. Лисицкий: Не может быть одинаковых решений для всех этих комплексов. Если говорить о судостроении, очень мне близко, то не стоит снимать налоговое импортная пошлина и налог на добавленную стоимость при импорте машинного оборудования и оборудования, которое не производится в Украине.

И наконец, мы даже писали о том, что готовы ограничиться буквально несколькими десятками позиций. Сюда должны попасть главные двигатели, как Украина никогда не производила, штурманское оборудование, гидрокласичне и прочее.

Если говорить о высшем техническом образовании, то там совершенно другое нужно делать. Надо просто создать различные бюджетные преференции для высших технических заведений для того, чтобы они строили современные европейского типа общежития и соответственно могли привлечь студентов европейских стран. Высшее техническое образование на экспорт является очень эффективной. Черноморский судостроительный завод

Судостроительную отрасль считают одним из локомотивов украинской экономики

Би-би-си: То есть вы считаете, что государство должно в тех областях, которые она считает приоритетными, собирать меньше денег в виде налогов, чтобы они могли развиваться.

В. Лисицкий: Государство этих денег в этих областях сегодня просто не собирает. Я, как бывший слесарь-монтажник судовой из моего родного Черноморского судостроительного завода, вижу, что мои бывшие кролег работают сейчас в России, монтируют там авианосец, вместо того, чтобы работать здесь у нас.

А почему они у нас не работают? Так как завозить к нам главный двигатель и все к нему не выгодно, и наши заводы в основном строят суда без главных двигателей, рабочие остаются без работы, едут в Россию, Польшу, Эмираты.

Государство здесь ничего не теряет, если поменять режим налогообложения, тогда эти работы начинают выполняться, рабочие получают заработную плату, они платят 15 процентов от зарплаты, все отчисления в пенсионный фонд, в фонд социального страхования и так далее.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *